当地时间5月22日，美国贸易代表办公室宣布，决定从8月1日开始昭通股票配资，执行特朗普政府时期决定的对华“301条款”。一同执行的，-还有拜登政府决定的，对中国电动车、电池以及半导体产品征收新的关税。

拜登政府的这一法案，将影响到从中国进口的180亿美元商品，导致美国零售业遭受巨大的损失。根据路透社此前分析，拜登政府正在凭借对华提高关税的措施，向美国民众展示对中国的强硬态度。但是这一措施明显违反了自由贸易的共识，并可能导致中美爆发更为广泛且直接的贸易战措施。

根据美国数据咨询公司穆迪的分析，拜登政府提高关税，受到损失的主要还是美国普通民众，因为他们承担了这些所有增加关税92%的成本，每个美国家庭，将为此付出额外1300美元的成本支出。

耶伦

除了美国贸易代表办公室宣布提高关税的决定之外，美国商务部长耶伦也在采取措施，试图号召盟友对中国新能源产业“围而攻之”。

近日，美国财长耶伦在德国法兰克福表示，为了应对中国的所谓“产能过剩”，西方国家必须要团结起来，应对中国日益增长的制造业，否则欧美企业将会被置身于危险之中。

耶伦强调，美国并不希望执行反华措施，而是中国的“产能过剩”可能会导致全世界都受到威胁，因此遏制中国的“产能过剩”是一个具有战略性且具有针对性的措施。因此建议西方国家应该联合起来，一起和中国沟通如何避免“产能过剩”一事。

对此，中国外交部发言人汪文斌在例行记者会上表示，中国在新能源产业上的崛起和发展，是在市场竞争中茁壮发展，而不是依靠所谓的产业补贴发展而来。除此之外，中国在应对气候问题上，一直都在积极采取行动，这本身就是中国大力发展新能源产业的一个例证。然而美国不断在全世界宣扬中国“产能过剩”，只能用贸易保护主义来解释。

中美两国

因为按照美国制裁中国的逻辑，美国的高端制造业，比如飞机、芯片以及部分高端制造业，美国可以说占据了全球半壁江山，是不是说美国的高端制造业也出现了产能过剩，欧洲国家是不是应该考虑一下对美国的“产能过剩”进行制裁？

美国纠结盟友妄图对中国新能源产业发动制裁，对华树起所谓的“反对之墙”，名为保证“贸易公平”但实际依旧是“贸易保护”，保护本国新能源产业的发展。从第一次工业革命之后，美国每次工业革命都站在世界前端。而在这次新能源产业的转型上，美国明显落后于中国，这是美国在二战后首次没有主导一个关键产业的发展。所以，美国必须要为自身的新能源企业创造更多“市场空间”，以达到以空间换时间的目的，帮助美国新能源产业再次站在世界之巅。

然而值得关注的是，美国抛出的橄榄枝，欧盟似乎并不太感冒。就连欧盟主席冯德莱恩也在这个问题上出现了态度软化。冯德莱恩在对华贸易问题上，一直都主张强硬态度，出了名的配合美国对华战略。但冯德莱恩在近期的一场辩论会上表示，欧洲不会追随美国的脚步，采取和美国一样的“一揽子”对华加税方案，而是要对中国的新能源汽车产业进行量身定做。欧盟未来对中国所采取的加税计划，将会是出于“去风险化”，而不是“脱钩”。

美国和欧盟

不过有观点认为，这可能是冯德莱恩的被迫之举。下个月将会举行欧盟委员会主席的选举，冯德莱恩有意寻求连任。但在欧盟内部，在对华新能源电动车的增税问题上，一直都有争议，以德国为首的欧盟国家，反对这一做法。

根据金融时报报道，德国官员和商界都普遍担忧欧盟提高对中国新能源电动车，可能会导致中国采取针对欧洲的反制措施，尤其是针对欧洲的宝马、大众等汽车制造商。德国总理朔尔茨也表示，欧洲和美国的一些制造商，都在中国市场取得了巨大的成功，瑞典首相克里斯特森业表示，瓦解全球自由贸易是一个坏主意。

除此之外，中国将采取的反制举措，也可能是欧盟集体转向的一个关键原因。5月21日，欧盟中国商会发文表示，中国商务部可能正考虑对欧盟大排量汽车征收临时关税昭通股票配资，这一举动被西方媒体广泛理解为对欧盟的报复性警告措施，这可能也动摇了欧盟在对中国新能源电动车进行额外征税的信心。